TTE234

En torno al análisis de la variable inter espacio , se caracterizó y zonificó la Maestranza

Ferroviaria de Temuco, según la reconstitución histórica y funcional realizada con formato

evolutivo histórico. Las zonas diagnosticadas fueron las siguientes: 1) Zona Primera Casa de

máquinas, 2) Zona Segunda Casa de Máquinas, 3) Zona revisión, 3) Zona viviendas EFE, 4) Zona

recreacional y 5) Zona residencial anexa. Además, se realizó una caracterización de sus etapas

de expansión, resultando las siguientes: 1) Primera Casa de Máquinas, 2) Segunda Casa de

Máquinas y 3) Taller de revisión.

Se observó una vinculación entre Espacios por zonas, y entre zonas, según el período de

la Segunda Etapa expansiva (1905-1937) y la Tercera Etapa expansiva (1945-1997). Para cada

una de ellas se realizaron dos comparativas de accesibilidad y movilidad: 1) sólo por vía férrea,

y 2) por vía férrea y terrestre. Se concluye que ambas etapas expansivas comparten la misma

lógica espacial, con una alta integración y espacios rígidos, donde al agregar las vías terrestres

se flexibiliza un poco la movilidad. En los espacios controladores se comparte la Carbonera en

todos los casos, donde al incluir las vías terrestres prima en ambas etapas expansivas la Primera,

y luego la Segunda, Casa de Máquinas como espacios controladores primarios. Ahora bien, la

conectividad entre la Primera y Segunda Casa de Máquinas aumenta con la construcción del

inmueble Almacén y sus galpones anexos, mientras que la construcción de la estación petrolera

entrega mayor independencia a la Primera Casa de Máquinas. Esta relación espacial da jerarquía

a las Casas de Máquinas como eje articulador del conjunto, donde sorprende que la Primera

Casa de Máquinas mantenga una jerarquía espacial luego de construída su reemplazo -la

Segunda Casa de Máquinas-. Esto, según el relato oral, se produciría debido al reciclaje de la

Primera Casa de Máquinas como espacio de Almacenaje. En tanto la Carbonera cumple un rol

de Energía, dentro de los 5 factores del paisaje industrial, siendo un peaje obligatorio para las

locomotoras a vapor. Ahora bien, que la Carbonera se mantenga como eje articulador de la

Primera Casa de Máquinas, posterior a su reciclaje con elementos de energía eléctrica, muestra

que se reciclaron también las vías férreas de la primera etapa de expansión, manteniendo su

conectividad (Figura 39).

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