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ANÁLISIS DE FOCOS DE CONFLICTO VEHICULAR Y PROPUESTAS DE SOLUCIÓN DE DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL ENTRE LA SALIDA DE LA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE TEMUCO Y LA AVENIDA RUDECINDO ORTEGA, TEMUCO, REGIÓN DE LA ARAUCANÍA, CHILE.

RESUMEN

Autor Marco Samuel Malio Salinas Profesor guía Roberto José Torres Hoyer

La congestión de tránsito ha ido en aumento en gran parte del mundo, tanto en países en vías de desarrollo o en países desarrollados, y todo indica que seguirá agravándose, constituyendo un peligro que cierne sobre la calidad de la vida urbana. El explosivo aumento del parque de automóviles y el indiscriminado uso, por razones de comodidad o estatus, especialmente en los países en desarrollo, ejercen una gran y creciente presión sobre la capacidad de las vías públicas existentes. En la presente investigación se analizan los focos de conflicto vehicular en los horarios punta; en la zona ubicada entre la Universidad Católica de Temuco Campus San Juan Pablo II y la Avenida Rudecindo Ortega, Temuco, región de la Araucanía, Chile. El análisis de los focos de conflicto, se realizó mediante la medición del nivel de servicio de la zona antes mencionada. Para esto se aplicaron dos metodologías distintas: la técnica del vehículo flotante; para esta técnica se escogió una ruta a seguir dentro del área de estudio, durante las horas punta en los días de máximo flujo vehicular. Obteniendo el nivel de servicio como el porcentaje de tiempo detenido con respecto al tiempo total de viaje. El método de demoras por detenimiento del vehículo fue considerado; donde se midió el tiempo promedio que se está detenido en la intersección, utilizando grabaciones del área de estudio en sus horarios de máximo flujo vehicular. Obtenido el nivel de servicio de la zona, se analizó los flujos vehiculares en las principales direcciones presentes en el sector. Se realizó un levantamiento topográfico en un sector aledaño utilizando la estación total. Con los datos obtenidos del nivel de servicio en distintos sectores de la infraestructura existente, además de los volúmenes de flujo presentes en las rutas primarias como secundarias. Se crearon las propuestas de alternativas geométricas viales mediante el Software AutoCAD. Se buscó que con estas propuestas se lograra satisfacer las posibilidades de movimiento existentes, sin que fuera necesario incurrir en faltas a las normas del tránsito, como ocurre con la infraestructura existente. También se puso énfasis en una solución que no necesitara de semáforos como principal medio de control de tránsito.

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