TTE242

CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN

1.1 GENERALIDADES

Las últimas décadas han visto un aumento explosivo de la cantidad de vehículos motorizados en los países en vías de desarrollo (Bull, 2003). Esto ayudado por la producción en masas de los países industrializados, lo que provocó un aumento en la accesibilidad para las personas. Debido a esto los Estados Nación han tenido la gran tarea de regularizar este nuevo parámetro incorporado a la sociedad. Ya que se vieron en la necesidad de incorporar nuevas regulaciones. Como la creación de nuevas normativas para educar a los conductores sobre las leyes de tránsito a seguir, leyes enfocadas no solo en resguardar al conductor; como es el caso de (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, s.f.) creada en 1993. Ya que se debió incluir a los peatones y posteriormente a los ciclistas a este nuevo hábitat urbano. También se trabajó en estandarizar la forma de construir las carreteras y caminos por los cuales transitarían los vehículos. Esto mediante manuales que establecen los límites geométricos que deben cumplir las carreteras, caminos y cualquier elemento dentro de estos, un ejemplo de esto es (Dirección de Vialidad, 2021) creada en 1953. Con el objetivo de dar una buena serviciabilidad a los usuarios, en el sentido estructural y de comodidad. Una problemática que surgió de esto es la dificultad de balancear la demanda del flujo vehicular con la capacidad ofrecida por las carreteras. Ya que a medida que crecían las ciudades, naturalmente aumentaba la demanda vehicular. Por el contrario, la capacidad de las carreteras no crecía de manera natural. Y al aumentar la demanda de una carretera es necesario crear nueva infraestructura. Lo que es un proceso lento y costoso, por lo que se debe realizar una planeación exhaustiva de como disponer nueva infraestructura en un espacio acotado, establecido con anterioridad. La interacción entre estos dos parámetros lleva eventualmente al aumento en los focos de conflicto vehicular. Este aumento en los focos de conflicto vehicular, y la necesidad de controlar las masivas cantidades de vehículos. Provocó un aumento en la utilización de elementos reguladores del tránsito. Por ser un método barato y de rápido control al parque automovilístico otorgando la seguridad vial sin la necesidad de invertir en la construcción de nueva infraestructura. Esta conducta arraigada con el tiempo, logró proveer a las ciudades de seguridad vial. A cambio del aumento considerable en los conflictos vehiculares, representados como: la disminución en

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