TTE242

otra dirección se tendría una mayor cantidad de virajes que podría impactar en la relación propuesta. En la tesis se asumen largos de ciclo y diseños de etapas iguales entre las intersecciones adyacentes y la analizada. Por lo tanto, se propone estudiar el impacto de diferentes ciclos y repartos de verdes para las intersecciones. En la misma línea del punto anterior, en la metodología propuesta solo se analizan desfases iguales entre las intersecciones adyacentes. Por lo tanto, estudiar el efecto de distintos desfases para la coordinación puede entregar nuevas respuestas. Desarrollar una metodología de control y gestión de tráfico para intersecciones semaforizadas. Para ello se propone utilizar las relaciones encontradas, tanto del MFD de la intersección como la relación acumulación – desfase planteada.

2.3.3 Propuesta de modelo de simulación en tráfico vehicular, para reducir tiempos de viaje Caso: Avenida Vitacura (200-2900)

Autores

Sebastián Rodríguez, Jonathan Ronda

Chile 2014, Universidad de Valparaíso

El objetivo de este trabajo fue proponer un modelo de simulación con enfoque macroscópico para reducir tiempos de viaje con respecto a los niveles de congestión. Para esto se analizó cada nodo semaforizado del eje, revisando primordialmente flujos vehiculares input y ouput de cada nodo establecido. Se definió la situación actual del caso, estableciendo los parámetros adecuados para una óptima calibración. Se construyó un modelo de simulación del sistema enfocado en el caso propuesto. Se validó la situación actual para luego definir supuestos de solución para el caso en cuestión. Experimentaron con el modelo de simulación los supuestos establecidos. Luego se interpretó y comparó los resultados de cada supuesto estudiado en la simulación. La modificación vial es un hecho que no se da en todos los casos, como es posible apreciar en Avenida Vitacura ente Avenida Presidente Riesco y Nueva Providencia (tramo de estudio), pero por motivos de edificación esto se hace inviable. Es por esto que este estudio busco las reducciones en los tiempos de desplazamiento, enfocándose en los sistemas de control vehicular que el eje presenta para conseguir el objetivo.

2.3.4 Sistema context-aware para la selección y parametrización de mecanismos de diseminación en redes vehiculares AD-HOC

16