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Es debido a esto que se consideró necesaria la aplicación de este método, ya que con él se obtendrá una perspectiva desde fuera de la zona de conflicto. Tomando la problemática como el resultado del comportamiento de todos los vehículos que interactúan con el sistema. Ya que las mediciones las realizará un ente externo, por medio de grabaciones del sector en los horarios de máximo flujo vehicular. Para luego ser analizadas detenidamente en oficina. El procedimiento de este método consistirá en contar la cantidad de vehículos detenidos en la intersección estudiada a intervalos sucesivos. Al mismo tiempo se realizarán conteos de vehículos, para estimar los segundos-vehículos de tiempo detenido. Con esto también se obtendrá el volumen de tránsito de la intersección. Asegurar el desempeño en conectividad implica que cada vía de la red necesita un determinado estándar, que haga posible los tiempos de viaje y costos de operación acordes con su importancia y con el servicio que presta, bajo consideraciones de beneficios y costos sociales, confort, estética y estado adecuados. (Dirección de Vialidad, 2021) Se definirá como el estado del tránsito en el que se presentan bajas velocidades. Esta condición se ve representada en el terreno por la formación de largas filas de vehículos; una consecuencia directa de la baja capacidad vehicular de la zona afectada, ya sea por la confección estructural establecida en su diseño y/o por la presencia de elementos externos, estructuralmente hablando, los que afectan en la disminución de la capacidad vial. Esta consecuencia directa de los elementos externos es un intercambio por el aumento de la seguridad en la zona. ya que, si se deja el flujo en un estado libre, se corre el riesgo de aumentar la tasa de accidentes. Esto se debe a varios factores presentes en las ciudades, tales como: aumento de la población, aumento del parque automovilístico, y la centralización de las sociedades. Factores que provocan que, las infraestructuras de mayor data vean su capacidad sobrepasada debido a este aumento en el volumen vehicular. 3.6 FLUJO FORZADO

3.7 FLUJO LIBRE

Una vía será funcional de acuerdo a su tipo, características geométricas y volúmenes de tránsito, de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad a través de una velocidad de operación suficiente. (Grisales, 2019)

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