TTE242

Tabla 10 Resultados obtenidos por el método de demoras por detenimiento del vehículo Zona A

Horario

Demora

promedio

por

Nivel de servicio

vehículo en

el

acceso

(segundos)

Mañana

39.1

D D E

Medio día

29.04 51.97

Tarde

NOTA: ESTA TABLA SOLO MUESTRA LOS RESULTADOS FINALES DEL ENSAYO. LA TOTALIDAD DE LA TOMA DE DATOS SE MUESTRA EN

Anexo 1 Toma de datos para método de demoras por detenimiento del vehículo en intersección estudiada en Zona A.

Tabla 11 Demora total para cada horario de muestreo Zona A

Horario Mañana

Demora total en segundos-vehículo

15100

Medio día

9700

Tarde 21100 Nota: Esta tabla solo muestra los resultados finales del ensayo. La totalidad de la toma de datos se muestra en

Anexo .

5.1.3 Resultados del método de demoras por detenimiento del vehículo en Zona B Del análisis realizado en la Zona B, Ilustración 7, se obtiene la serviciabilidad mostrada en Tabla 12. Se puede observar que la serviciabilidad, Tabla 12, es un nivel mejor con respecto a la Tabla 10. Pero además se puede apreciar que la demora total en segundos-vehículo vista en Tabla 13, es considerablemente menor. Lo que indica que la cantidad de flujo también es menor con respecto a la Zona A.

Tabla 12 Resultados obtenidos por el método de demoras por detenimiento del vehículo Zona B

Horario

Demora

promedio

por

Nivel de servicio

vehículo en

el

acceso

(segundos)

Mañana

21.7

C D C

Medio día

35

Tarde

18.21

43