TTE241

TABLA 4.15: Velocidades máximas admisibles para canales revestidos.

TIPO DE REVESTIMIENTO

VELOCIDAD ADMISIBLE (m/s)

Mezclas asfálticas en sitio y tratamientos superficiales

3,00

Mampostería de piedra

4,50 4,50

Hormigón asfáltico o de cemento portland

Fuente: (MOP, 2018).

4.25.1 Subdrenes. Son ideales para la estabilización de los deslizamientos. Su objetivo es controlar la posición del NF respecto del nivel de la estructura vial, disminuyendo las presiones de poros o impidiendo su aumento. Generalmente, cuando se realiza un corte o una excavación profunda para colocar una vía se produce un flujo hacia la excavación que satura el talud. Por ello, las principales funciones de un subdren longitudinal son (Olivera, 1996): • Eliminación de aguas de filtración. • Derivación de las fuentes de agua situadas debajo de la subrasante. Los subdrenes de zanja son un sistema de tratamiento muy bueno para un deslizamiento poco profundo y con NF superficial. Generalmente son considerados como obras complementarias dentro del proceso de estabilización de los deslizamientos. El tipo de material que se debe emplear para un subdren especifico, depende de la disponibilidad de materiales en la región, la necesidad de captación, el comportamiento, el caudal del dren, la vulnerabilidad del sistema de subdrenaje y los costos. • Abatimiento de un NF.

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