TTE241

mayor obtenido es de 236,6 ha por lo cual la aplicabilidad de ambos métodos es factible para la determinación de los caudales de diseño.

Las secciones longitudinales triangular y trapezoidal propuestas para un mismo caudal de diseño presentaron variaciones en sus parámetros de observando diferentes características en la forma en que conducirán las aguas pluviales aportantes desde el área de la calzada y de las áreas aportantes a lo largo del tramo. Algunos de los parámetros evaluados para ambas secciones como la velocidad, el tirante y la pendiente, que nos permitan prevenir acumulaciones de las aguas o velocidades excesivas que produzcan erosión en el material, nos arrojaron resultados de 1,15 m/s y 1,14 m/s en la velocidad y tirantes de 0,15 m y 0,12 m respectivamente, para un mismo valor de pendiente de 0,01 m/m. Siendo los parámetros que nos faciliten en la elección de la sección más optima a utilizar en nuestro diseño la sección que presente una menor velocidad y un menor tirante. Para las secciones transversales se tuvieron en consideración los tipos de estructuras en relación a la capacidad de descarga de cada una de éstas, ya que para las secciones transversales circulares se condicionó una descarga de caudal de 0,0784 3 / para cumplir con el tirante critico de la sección, mientras que para las secciones transversales rectangulares a su vez se fue variando y diseñando en relación a su capacidad de descarga con la condición de diseñar secciones simples, dobles y triples; cada una de ellas dependiendo de la cantidad de caudal transportado, en este sentido se consideraron para las secciones rectangulares simples un caudal máximo de 7,824 3 / , para las secciones rectangulares dobles de 13,668 3 / y por último para las secciones rectangulares triples de 23,463 3 / . A lo largo del tramo se nos presentaron caudales de descargas mayores en las cuales no condicionaban para diseño de obras de arte menor; es decir para secciones circulares y rectangulares, por lo que en este sentido se consideró que para un caudal de descarga mayor a 24 3 / un diseño de una estructura de obra de arte mayor transversal tipo puente, así de esta manera se garantiza una correcta descarga de drenaje y un adecuado recorrido de los causes naturales. Cabe destacar que para permitir un diseño optimo en cada una de las secciones, se condicionó las velocidades hasta un rango de 2 / para el control de la erosión del material revestido; por otro lado, a su vez se controlaron las pendientes de descargas para garantizar una velocidad optima y evitar un rebalse de la sección en relación al tirante crítico permitiendo así de esta manera seguridad a la estructura y a los usuarios que hagan uso de ella.

89